Ensimmäinen Haaparannan-juna otettiin vastaan lämpimin suosionosoituksin
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) oli mukana maanantaiaamun historiallisella junamatkalla Oulusta Haaparantaan ja takaisin. Kuvat: Pasi Rytinki
Jaa sosiaalisessa mediassa:
Vuosikymmenten tauon jälkeen avattu suora henkilöjunayhteys Suomen ja Ruotsin välillä sai aikaan pienen kansanjuhlan Oulussa maanantaiaamuna. Avajaismatkalla mukana ollut liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne vakuutti uuden yhteyden tulleen jäädäkseen.
Suomen ja Ruotsin välillä ei ole ollut henkilöjunaliikennettä lähes 40 vuoteen. Tilanne muuttui maanantaiaamuna, kun VR avasi Oulun ja Haaparannan välisen raideliikenteen yleisölle. Junat liikennöivät Oulun ja Haaparannan välillä kahdesti vuorokaudessa molempiin suuntiin.
Ensimmäinen juna lähti aamuviiden jälkeen Oulusta kohti Haaparantaa mukanaan liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) sekä yhteyskaupunkien johtohenkilöitä. Palatessaan Ouluun kello 9 junaa oli vastaanottamassa monisatapäinen joukko yleisöä rautatieaseman viereen tänä kesänä avatussa pop-up puistossa järjestetyssä kansalaisjuhlassa.
Ensimmäinen Ruotsista tullut henkilöjuna sitten 80-luvun kiinnosti yleisöä.
Juna saapui muutaman minuutin aikataulusta myöhässä, mutta sai juhlallisen vastaanoton: Suomen ja Ruotsin pienoisliput liehuivat ja laiturille astuneet matkustajat tervehdittiin aplodein.
”Heti aamulla tuntui, että tässä on historian siipien havinaa. Siinä on jokin merkityksellisyys olla paikalla todistamassa sitä. Täällä on hyvän juhlan tuntua”, perusteli oululainen Antti Putkonen saapumistaan tilaisuuteen.
Putkosia oli paikalla kahdessa polvessa, sillä kansalaisjuhlaan olivat saapuneet myös Antti Putkosen vanhemmat Mer-Inkeri ja Heikki Putkonen.
Antti (vas.), Heikki ja Mer-Inkeri Putkonen uskovat, että uudesta junayhteydestä on paljon hyötyä esimerkiksi työssäkäynnin kannalta, vaikka aikataulut ovat päivämatkailun kannalta hankalat.
Mer-Inkeri Putkonenkin kiitteli tapahtuman tuoneen juhlaa eläkeläisen arkeen, ja jossain vaiheessa voisi kokeilla itse junayhteyttäkin.
”Kyllä, mutta en oikein ymmärrä tätä aikataulujuttua, eikö ne lähde vähän omituisesti?”
Aikataulussa on kieltämättä toivomisen varaa ainakin Oulusta Haaparannassa käyntiä ajatellen, sillä junat lähtevät Oulusta arkisin ja lauantaisin kello 5.08 sekä iltaisin 19.50. Myös paluujunat kulkevat aamuvarhaisella ja iltamyöhäisellä. Toisaalta aikataulut voivat palvella hyvin kauemmas Ruotsiin jatkavia sekä työmatkailijoita, samoin vastaavasti Ruotsista Suomeen tulevia.
”Haaparannaltakin pääsee nyt Helsinkiin asti eikä tule junanvaihtoa missään vaiheessa. Se kuulostaa ihan järkevältä”, Heikki Putkonen toteaa.
Työväylä Ruotsiin
Antti Putkonen pitää tärkeänä sitä, että junayhteys auttaa avaamaan pohjoissuomalaisille työmarkkinoita myös Ruotsin puolelta.
”Ruotsissa on työpaikkoja. Omat lapseni ovat 17- ja 22-vuotiaat, ja kun niitä työmarkkinoita katsoo sillä silmällä, on hyvä, jos saadaan yksikin väylä auki niin, ettei aina välttämättä tarvitse pakata autoa.”
”Ruotsiin mennessä kulkuaika on vain 45 minuuttia”, Heikki Putkonen huomauttaa – tunnin aikaeroon viitaten.
Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne asui nuoruudessaan Haaparannalla, joten uusi junayhteys oli hänelle henkilökohtaisestikin tunteikas asia.
Junayhteyden avajaisiin osallistunut liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne oli uudesta yhteydestä innoissaan.
”Tänään tehtiin historiaa. Yhteyttä Haaparannalle, Ruotsin puolelle on odotettu kymmeniä vuosia. Ei ole meinannut tulla mistään mitään, vaikka on yritetty yhteistyössä, on suunniteltu, on toivottu, on lobattu – on ollut kaikenlaista karvalakkilähetystöä”, Ranne totesi. Lopulta liikenne- ja viestintäministeriöstä kävi hänen mukaansa käsky, että rahat yhteyttä varten on kaivettava budjettiin jostain.
Aloitettavalle junaliikenteelle myönnettiinkin viime vuoden lopulla 1,9 miljoonan euron vuosittainen valtion rahoitus. Myös Oulun kaupunginhallitus päätti viime vuonna tukea hanketta 50 000 eurolla vuosittain eli yhteensä 250 000 euron panostuksella nykyisen ostoliikennesopimuskauden loppuun eli vuoteen 2030 saakka.
Kuntien osuus ostoliikenteen rahoituksesta on yhteensä 10 prosenttia, ja Oulun kaupungin osuus siitä neljännes.
Ranne vakuutti, että maanantaina avattu yhteys on vasta alku ja kiitteli, että junaliikenteen käynnistämiseksi tehty yhteistyö Ruotsin kanssa on ollut ”tiiviimpää kuin koskaan”. Liikennöinnin käynnistämistä on perusteltu muun muassa huoltovarmuustekijöillä.
”Täytyy sanoa, että menihän tämä tunteisiinkin aamulla, kun pääsi menemään rajan yli. Minäkin asustelin vielä 1980-luvulla Haaparannan puolella ja kävin kouluja siellä. Hellusteltiin yli rajan, ja junakin kulki aika hyvin”, Ranne muisteli. Kiskobussi- eli kansankielellä lättähattujunayhteys Haaparannan puolelle loppui vuonna 1988.
Oulun kaupunginjohtaja Ari Alatossava rohkaisi käyttämään uutta junayhteyttä matkalla Ruotsiin ja Eurooppaan.
Lättähatulla Haaparannan kautta muisteli lähteneensä myös Oulun kaupunginjohtaja Ari Alatossava Interrailille vuonna 1985.
”Tällä on tosi iso henkinen merkitys. Se on ehkä se kaikkein suurin asia: meillä on nyt yhteys Eurooppaan. Jo tänä aamuna junassa oli töihin menijöitä Stegran tehtaalle Bodeniin ja matkustajia menossa Eurooppaan. Sitä vartenhan tämä yhteys on oikeasti tehty, meitä kaikkia varten”, Alatossava huomautti ja rohkaisi oululaisia käyttämään junayhteyttä ahkerasti.
Lisää kuvia kansalaisjuhlasta
Juna-aikataulut Oulun ja Haaparannan välillä 10. elokuuta alkaen
Ajat paikallista aikaa:
- IC 401, ma–la, Oulu 05:08 → Haaparanta 05:45
- IC 403, su, Oulu 06:50 → Haaparanta 07:45
- IC 407, ma–su, Oulu 19:50 → Haaparanta 20:30
- IC 402, ma–la, Haaparanta 06:20 → Oulu 09:00
- IC 404, su, Haaparanta 08:54 → Oulu 11:32
- IC 408, ma–su, Haaparanta 20:45 → Oulu 23:20
Pysähdyspaikat: Oulu, Kemi, Tornio-Itäinen, Tornio, Haaparanta (Ruotsi)